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El 29 de julio le pusieron una Válvula a su corazón y como pueden ver en esta foto del facebook de su adorada Betsabe, se recupera como esperabamos quienes tenemos en él a un amigo de verdad. Sal de ahi pronto!!

Papi ha tomado la iniciativa de hacer un proyecto precioso! Un tema llamado Oremos Por La Paz. Muchos artistas se han unido a este proyecto. Remy Nuñez como productor, hizo un trabajo magnifico. Un arreglo musical precioso! Me siento tan honrada de haber colaborado en este proyecto. Hicimos un duo bien lindo. Cada artista tendra una estrofa en el tema. Estos son los artistas que han formado parte:

1. JAVISH

2. ANAIS

3. MONCHY CAPRICHO

4. MIOSOTIS

5. SERGIO VARGAS

6. VAKERO

7. EDDY HERRERA

8. SEXAPEAL

9. JOHNNY VENTURA

10. SILVIO MORA

11. PABLO MARTINEZ

12. CHAVELLY

13. MIRIAM CRUZ

14. JACKELINE ESTEVEZ

15. FATIMA VICIOSO

16. PALOMA VILLALONA

17. ARAMIS VILLALONA

18. JAZMIN OBJIOL

19. TORITO

20. LANDY D

21. YOSCAR SARANTE

22. D’EOLEO

La mañana de hoy sábado 31 de julio, la INTERNATIONAL CHRISTIAN CHAPLAINS POLICE, es decir la policía internacional cristiana hizo entrega de uniforme a la policía municipal de Sabana Iglesia por la razón de que esto miembro de la policía municipal no contaba con un uniforme que lo identifique como lo que son, con ese propósito el Señor Rafael Bouldier Vicepresidente de esta institución América y representante en el país de la policía municipal estuvo haciendo la diligencia necesaria para que estos uniforme pudiesen llegar a nuestro municipio.

Además el bouldier estuvo al mismo tiempo reunido con algunos de sus miembro policial para que esto tuviesen una constancia de lo que se estaba entregando, también Boudier aclaró que no pudo conseguir el uniforme completo pero si pudo conseguir los pantalones, las camisas y las correa, por motivo de este uniforme no esta completo el Señor Síndico Pablo Batista se comprometió con la compra de las botas y las gorras necesaria.

Al ver la preocupación del señor Síndico por que esta policía municipal marche como debe ser, Rafael le expresó su palabra de Gracias y le felicitación por la ardua labor que desempeña como gobierno local en nuestro municipio, de la misma forma el señor Síndico le dio gracias por el empeño que muestra Rafael para con el municipio.

En esta misma entrega se estableció o mejor dicho se anunció una reunión que se sostendrá en el ayuntamiento este miércoles 4 de agosto con todos los miembros de la policía municipal para trazar algunos puntos y ponerse de acuerdo para poner en función este cuerpo de policía, así que si alguien tiene algún familiar que pertenezca a esta institución avísele sobre esta reunión.

ALLAPATTAH.- La precandidatura presidencial de Margarita Cedeño, esposa del actual presidente dominicano Leonel Fernández “ha prendido” en el estado de La Florida, especialmente en el denominaco barrio dominicano.

Un afiche, muy bien elaborado que reza “La Florida con Margarita” circula profusamente entre la comunidad dominicana.

La promoción del afiche de la Primera Dama dominicana circula en los condados de West Palm Beach, Collier, Miami Dade, Monroe y Naples.

Pero la promoción de Margarita Cedeño toma fuerza Georgia, Las Carolinas, Washington, DC, Nueva York, Boston y otras ciudades.

DESDE NEW YORK.-De donde surje la marca de carros Ford???
La historia es un poquito larga pero se las dejo completa porque me parece interesante que las personas de sabana iglesia conoscan de donde provienen las cosas, por ejemplo el nombre de la maraca de carros Ford.

1863- Nace Henry Ford, fabricante de automóviles estadounidense.
Henry Ford

Empresario norteamericano (Dearborn, Michigan, 1863-1947). Tras haber recibido sólo una educación elemental, se formó como técnico maquinista en la industria de Detroit. Tan pronto como los alemanes Daimler y Benz empezaron a lanzar al mercado los primeros automóviles (hacia 1885), Ford se interesó por el invento y empezó a construir sus propios prototipos. Sin embargo, sus primeros intentos fracasaron.

Ford Mustand

Henry Ford

No alcanzó el éxito hasta su tercer proyecto empresarial, lanzado en 1903: la Ford Motor Company. Consistía en fabricar automóviles sencillos y baratos destinados al consumo masivo de la familia media americana; hasta entonces el automóvil había sido un objeto de fabricación artesanal y de coste prohibitivo, destinado a un público muy limitado. Con su modelo T, Ford puso el automóvil al alcance de las clases medias, introduciéndolo en la era del consumo en masa; con ello contribuyó a alterar drásticamente los hábitos de vida y de trabajo y la fisonomía de las ciudades, haciendo aparecer la «civilización del automóvil» del siglo XX.

La clave del éxito de Ford residía en su procedimiento para reducir los costes de fabricación: la producción en serie, conocida también como fordismo. Dicho método, inspirado en el modo de trabajo de los mataderos de Detroit, consistía en instalar una cadena de montaje a base de correas de transmisión y guías de deslizamiento que iban desplazando automáticamente el chasis del automóvil hasta los puestos en donde sucesivos grupos de operarios realizaban en él las tareas encomendadas, hasta que el coche estuviera completamente terminado. El sistema de piezas intercambiables, ensayado desde mucho antes en fábricas americanas de armas y relojes, abarataba la producción y las reparaciones por la vía de la estandarización del producto.

Ford y su motor V8

La fabricación en cadena, con la que Ford revolucionó la industria automovilística, era una apuesta arriesgada, pues sólo resultaría viable si hallaba una demanda capaz de absorber su masiva producción; las dimensiones del mercado norteamericano ofrecían un marco propicio, pero además Ford evaluó correctamente la capacidad adquisitiva del hombre medio americano a las puertas de la sociedad de consumo.

Siempre que existiera esa demanda, la fabricación en cadena permitía ahorrar pérdidas de tiempo de trabajo, al no tener que desplazarse los obreros de un lugar a otro de la fábrica, llevando hasta el extremo las recomendaciones de la «organización científica del trabajo» de F. W. Taylor. Cada operación quedaba compartimentada en una sucesión de tareas mecánicas y repetitivas, con lo que dejaban de tener valor las cualificaciones técnicas o artesanales de los obreros, y la industria naciente podía aprovechar mejor la mano de obra sin cualificación de los inmigrantes que arribaban masivamente a Estados Unidos cada año.

Los costes de adiestramiento de la mano de obra se redujeron, al tiempo que la descualificación de la mano de obra eliminaba la incómoda actividad reivindicativa de los sindicatos de oficio (basados en la cualificación profesional de sus miembros), que eran las únicas organizaciones sindicales que tenían fuerza en aquella época en Estados Unidos.

Al mismo tiempo, la dirección de la empresa adquiría un control estricto sobre el ritmo de trabajo de los obreros, regulado por la velocidad que se imprimía a la cadena de montaje. La reducción de los costes permitió, en cambio, a Ford elevar los salarios que ofrecía a sus trabajadores muy por encima de lo que era normal en la industria norteamericana de la época: con su famoso salario de cinco dólares diarios se aseguró una plantilla satisfecha y nada conflictiva, a la que podía imponer normas de conducta estrictas dentro y fuera de la fábrica, vigilando su vida privada a través de un «departamento de sociología». Los trabajadores de la Ford entraron, gracias a los altos salarios que recibían, en el umbral de las clases medias, convirtiéndose en consumidores potenciales de productos como los automóviles que Ford vendía; toda una transformación social se iba a operar en Estados Unidos con la adopción de estos métodos empresariales.

La Azafata

El tipo sentado en el bar del aeropuerto de Ciudad Mexico, observa a la chica más o menos bonita con uniforme, pero sin insignia sentada cerca de él y piensa:

¡Guao! Esta nena tiene que ser azafata.

Pero, ¿de qué línea aérea será?

Con la esperanza de buscarle conversación,

se acerca y l e dice un “slogan” en inglés:

-’Love to fly and it shows..’

La muchacha lo mira confundida, y él se dice

a si mismo: Esta no trabaja para Delta….

Un rato después, recuerda otro “slogan” y le dice:

-’Something special in the air…?’

Ella le da otra confusa mirada y el tipo en su mente dice, tampoco es de American Airlines.

La próxima prueba:

-’I would really love to fly your friendly skies….’

(United Airlines)

Esta vez, la chica le contesta:

-Bueno….¿Qué coño es lo que quieres?

El hombre sonríe y le dice:

-¡Ahhh…. Dominicana de Aviación!

Telémicro monta campaña desinformativa en contra de Baitoa.

Juan Ramón Gómez Díaz busca defender sus intereses.
www.baitoaTV.com
El mono aunque se viste de seda, mono se queda; me decía mi madre, cuando quería convencerme de que el dinero no lo compra todo. Tal es el caso de la empresa Telémicro Canal 5, empresa que a pesar de ser la que más dinero invierte en telecomunicaciones en todo el país, es la que goza de la mayor taza de rechazo y falta de credibilidad ante la nación Dominicana.

La falta de credibilidad se puso de manifiesto una vez más, cuando por complacer intereses pernales de su propietario Juan Ramón Gómez Díaz iniciaron una campaña de desmerito y de falsa percepción sobre la posibilidad de elevar el Distrito Municipal de Baitoa a un nuevo municipio de la provincia de Santiago.

Esta claro, que Juan Ramón Gómez Díaz, propietario del canal 5 pertenece a una de las familias más hacendadas del Municipio de Puñal, quienes entienden que con la elevación de categoría de Baitoa, el valor de sus propiedades se vería devaluado con una posible disminución de la partida presupuestaria del Ayuntamiento de Puñal, lugar donde están ubicadas sus propiedades e inversiones.

Por ello; con la combinación del un mal periodistas y de dos líderes políticos locales, han querido vender la idea, de una oposición total de las comunidades de la zona sur de Santiago al proyecto de ley que pretende elevar a Baitoa a un nuevo Municipio (Criterio opuesto a la opinión de la gran mayoría de los humildes comunitarios). Su interés se ve manifiesto en imágenes y una serie de reportajes parcializados y orientado a silenciar las voces de los ciudadanos de estas comunidades que apoyan y justifican la elevación de categoría de Baitoa, por visualizar en este proyecto la oportunidad de crecer social y económicamente como pueblos.

Esta claro que los que se oponen, lo hacen defendiendo intereses particulares, que al parecer pesan más que los comunitarios; dando la espalda así, al desarrollo conjunto de todas nuestras comunidades. Amigo QUE LEE, solo si usted lo quiere y luchas por ello, Baitoa será Municipio.